渝忠客2180,这艘渡船为何吸引百万

在重庆忠县，洋渡到西山两个码头间至今开行着“水上公交”。秦大益是“渝忠客”的船长，一年出船天，剩下的2天，是大年三十和大年初一，还要留在船上守夜。这位长江上的“摆渡人”，十年如一日地坚持运送菜农进城卖菜。

每天6点半，“渝忠客”都会从重庆忠县的洋渡码头准时出发，8点半，它将停靠在西山码头，对应的陆路距离不过40多公里。从洋渡镇到忠县县城，开车仅需50分钟。而乘坐轮渡，则需要两个小时的时间，那为什么还有那么多人选择轮渡呢？

“渝忠客”船长秦大益：坐我们船的都是一些六七十岁的老人，他们都是以卖菜、生禽为生。车的空间小，菜篮子、生禽不好放，坐船空间大一点，好放一点。还有坐车价格贵一点，坐船要便宜一点。

年之后，当地水运客流量锐减。到年，往返于洋渡和西山两个码头间的客轮只剩一艘。选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出，或者继续入不敷出地在长江上开行。

秦大益：我从18岁开始开这个船，我们三代都是开船的，都是开客渡船的，对长江、对人都有感情了，舍不得放下。

秦大益说，出一趟船油费成本大约元，船票5到12元，每天至少要有80人以上才能回本。

秦大益：比如年3、4月份，一天的收入和支出都不能细算。如果真是算清楚了，那些工资、油钱还有磨损，可以说坚持不下去了。

客轮的运营每况愈下，秦大益记得，儿子年上大学，元钱的学费自己凑了很久，借款人的名字他记了一整页纸。但是看到老人们背着沉重的菜篓上船，反复确认几十块的收入，秦大益又觉得自己还能再坚持一下。

秦大益儿子秦源泽：他想老了留点念想，因为我爸开船开了27年了，突然一下子不让他开船了，他会想念这个船，他就拍了这个视频，然后发到这个平台上面，大家其实