重庆4条高铁骨干线路开工倒计时另有2条

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重庆作为成渝地区双城经济圈的重要核心城市，目前在铁路方面有不少骨干高铁线路待建或全面开工。比如我们常提到的成渝中线、渝万高铁、渝西高铁及成达万高铁，这4条高铁同时也是重庆的重点铁路项目。

本文就重点为大家介绍这4条高铁的情况，从目前来看他们已经进入了开工倒计时阶段，正式开工在即，不过其中一些线路可能也只能争取控制性工程的开工建设。另外还有2条铁路将开始研究，也是属于重庆的重点铁路项目，本文也一并给带介绍。

先说渝万高铁，该高铁集我国多条高铁骨干通道于一体，是包(银)海、京昆、沿江高铁辅助通道的重要组成部分，也是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流的高速铁路。

线路连接重庆与万州，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站，设计时速km/h。去年就已经举行了开工仪式，虽然名义上属于在建高铁，但其实今年是计划要实现全面开工的。

目前项目环评报告已正式获批，这表明从环境保护角度分析，该高铁项目建设可行。另外该项目施工图勘察设计招标公告已经发布，施工图批复后即具备正式施工招标条件，所以说项目离正式开工又近了一步，年底前有望正式开工建设。

同样的，重庆北上高铁线路——西渝高铁安康至重庆段也是开工在即。目前，该高铁线路方案已稳定，国铁集团已开始可研报告内部审议会签程序，年底前有望实现控制性工程开工建设。

从该项目使用林地和先行用地招标公告来看，线路全长公里，新建正线引入重庆西站，因此较原可研方案有所增长。其中重庆市境内正线经云阳（隧道）、城口、开州、万州、合川、北碚、沙坪坝（隧道）、高新和九龙坡等9个区县，线路长约.3公里（含樊哙段），投资总额约.62亿元。

重庆境内需新建城口、合川东、北碚南、开州等4个车站。该高铁建成后将填补重庆与陕西间的高铁空白，形成重庆北上高铁的快速通道。

另外，重庆东北部还有成达万高铁也是计划要全面开工。这条高铁的先开段去年也已经宣布开工，今年是希望全线开建。目前来看，四川段的进度稍快，而重庆开州段则较慢。

不过开州方面正加速推进成达万高铁开州段初步设计前置要件报批工作，争取川渝两段同步报批、同步招标、同步开工。

除此之外，从重庆往成都方向去的成渝中线高铁也是进入开工倒计时。目前项目的可研报告已正式获批，其中可以看到，项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里。

该铁路等级为高速铁路，设计速度公里/小时，大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径。另外，投资估算方面，重庆市还需承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）。

说完了即将开建的4条骨干高铁线路，接下来讲讲重庆的另外两条铁路，即重庆达开巫襄、万开安铁路。

其中达（州）开（州）巫（溪）襄（阳）铁路全长约公里，重庆境内公里，为国铁Ⅰ级双线铁路。万（州）开（州）安铁路全长约公里，重庆境内公里，为国铁Ⅰ级双线货运铁路。目前这两条铁路的研究项目中选结果公告已发布，将开始研究工作。

达开巫襄铁路咨询内容包括项目运量预测、功能定位及建设必要性研究，主要枢纽地区方案，主要线路走向方案及建设时机研究，线路主要技术标准初步意见分析，工程投资初步估算，编制达州至开州至巫溪至襄阳铁路研究报告等。

从重庆对其推进目标任务来看，主要是前期论证，因此要开工建设估计还得不少的路要走。

最后小编要提醒的是，铁路建设受多方面因素的影响，上文提到的4条拟建高铁具体开工时间还请以实际开工日期为准。

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